□　本報(bào)記者　湯　莉

上半年，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、美國(guó)關(guān)稅政策沖擊以及地緣政治等因素?cái)_動(dòng)，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)支撐不足，運(yùn)價(jià)總體在低位運(yùn)行。對(duì)于下半年的航運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理魏家棟基于對(duì)政策導(dǎo)向、航運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系以及周期規(guī)律等影響因素的綜合判斷表示，下半年全球海運(yùn)價(jià)格或回升向好。

在7月10日于廣西桂林舉行的第十六屆大宗糧油產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，魏家棟重點(diǎn)分析了全球糧食海運(yùn)市場(chǎng)的前景。

從中長(zhǎng)期來看，全球糧食運(yùn)量將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。過去數(shù)十年伴隨全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的持續(xù)升級(jí)，全球糧食海運(yùn)量大幅增長(zhǎng)。魏家棟認(rèn)為，受人口增長(zhǎng)、飲食結(jié)構(gòu)變化以及生物燃料需求上升等因素驅(qū)動(dòng)，全球糧食貿(mào)易規(guī)模預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從貿(mào)易格局看，全球糧食的供應(yīng)和需求有望進(jìn)一步集中化：大豆主要由南美、美國(guó)出口，流向中國(guó)等亞洲地區(qū)；玉米、小麥等主要由美國(guó)、南美和黑海地區(qū)出口，流向亞洲、非洲、中東等地。在出口端，隨著糧食種植面積的擴(kuò)大，南美糧食出口的全球市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升；從進(jìn)口看，亞洲地區(qū)的糧食需求將繼續(xù)增加，中東和非洲的需求也將保持剛性。

糧食綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展進(jìn)程將進(jìn)一步提速。航運(yùn)是全球糧食運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞剑衲旰竭\(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型正式進(jìn)入強(qiáng)制減排與成本內(nèi)化階段，將通過政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)升級(jí)，加速淘汰高碳船舶。從市場(chǎng)反應(yīng)來看，今年，綠色替代燃料船舶在新船訂單中的占比已經(jīng)超過50％。在能源選擇上，糧食運(yùn)輸?shù)闹髁Υ桶湍民R型船更青睞液化天然氣和綠色甲醇。同時(shí)，新造船舶也愈發(fā)重視能效優(yōu)化，通過優(yōu)化船體結(jié)構(gòu)、提高螺旋槳效率、加裝專用節(jié)能設(shè)備、采用風(fēng)帆輔助推進(jìn)等方式，降低能源消耗和溫室氣體排放。魏家棟表示，減碳進(jìn)程涉及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游的生產(chǎn)、貿(mào)易和終端消費(fèi)企業(yè)。其間，如何合理分?jǐn)倻p碳成本，并借助綠色轉(zhuǎn)型機(jī)遇實(shí)現(xiàn)商業(yè)合作模式的革新，是當(dāng)前貨主和航運(yùn)企業(yè)急需探討的關(guān)鍵話題。

同時(shí)，糧食供應(yīng)鏈較為脆弱，極易受到風(fēng)險(xiǎn)事件的沖擊。近年來，國(guó)際干散貨海運(yùn)運(yùn)力供過于求，糧食海運(yùn)費(fèi)處于較低水平，導(dǎo)致行業(yè)承載風(fēng)險(xiǎn)的閾值降低。經(jīng)濟(jì)貿(mào)易政策、氣候變化、地緣政治沖突等因素極易擾動(dòng)運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)。鑒此，魏家棟表示，供應(yīng)鏈各方要順應(yīng)國(guó)際社會(huì)對(duì)糧食運(yùn)輸和供應(yīng)安全的重視，攜手應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)和風(fēng)險(xiǎn)。

“總的來說，我們看好全球糧食貿(mào)易的中遠(yuǎn)期發(fā)展前景?！蔽杭覘澅硎荆骼嫦嚓P(guān)方通過深化合作能夠有效應(yīng)對(duì)各類風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，共同平抑市場(chǎng)周期波動(dòng)。供應(yīng)鏈要素的有效整合可持續(xù)推動(dòng)全鏈條運(yùn)輸總成本的降低，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。