6月30日1時(shí)03分，45720次列車(chē)滿載著3198噸糧食緩緩駛出東來(lái)站，前往赤峰南，經(jīng)過(guò)重新編組后將駛向北京、河北等方向。以此為標(biāo)志，今年以來(lái)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)鐵沈陽(yáng)局)累計(jì)發(fā)運(yùn)2000萬(wàn)噸糧食，創(chuàng)近年糧食運(yùn)輸新高。

面對(duì)管內(nèi)糧食運(yùn)輸需求迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，國(guó)鐵沈陽(yáng)局牢記“國(guó)之大者”，深入貫徹國(guó)家糧食安全戰(zhàn)略部署，立足服務(wù)“三農(nóng)”，及時(shí)啟動(dòng)糧食運(yùn)輸，積極對(duì)接運(yùn)輸需求，優(yōu)化運(yùn)輸組織，保障運(yùn)輸安全，暢通“北糧南運(yùn)”通道，將糧食安全暢通高效運(yùn)向全國(guó)各地，全力滿足人民群眾生產(chǎn)生活需求，為服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力保障。

針對(duì)糧食運(yùn)力需求旺盛的實(shí)際，國(guó)鐵沈陽(yáng)局積極適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)變化，主動(dòng)對(duì)接地方政府糧食和物資儲(chǔ)備主管部門(mén)、大型糧食生產(chǎn)流通企業(yè)，建立日常溝通機(jī)制，精準(zhǔn)掌握運(yùn)輸需求和市場(chǎng)保供需要，加大集裝箱、車(chē)輛等資源保障力度，及時(shí)安排充足運(yùn)力，確保糧食流通順暢。

同時(shí)，依托95306貨運(yùn)系統(tǒng)，24小時(shí)敞開(kāi)受理業(yè)務(wù)，并根據(jù)客戶需求，實(shí)施“一站一策”“一企一策”，逐日逐站逐車(chē)落實(shí)貨源，協(xié)調(diào)裝車(chē)需求和運(yùn)力銜接，并實(shí)施價(jià)格優(yōu)惠，為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁﹥?yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。

作為全國(guó)飼料生產(chǎn)大省，山東省內(nèi)各大企業(yè)的玉米需求量很大。玉米的重要產(chǎn)地——吉林省白城市的玉米源源不斷運(yùn)往山東省。位于該地的白城車(chē)務(wù)段，緊扣“北糧南運(yùn)”黃金期，組建營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，深入走訪周邊市、縣及企業(yè)，了解存糧、運(yùn)輸需求和裝卸設(shè)備情況，宣介鐵路運(yùn)輸政策。同時(shí)，超前預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化，多渠道捕捉市場(chǎng)信息，摸清公路運(yùn)輸成本，出臺(tái)價(jià)格政策，優(yōu)化服務(wù)流程，搶占市場(chǎng)先機(jī)，積極展示國(guó)鐵沈陽(yáng)局在穩(wěn)定供應(yīng)鏈、降低全社會(huì)物流成本方面的擔(dān)當(dāng)作為。

根據(jù)不同形態(tài)糧食推行精細(xì)化車(chē)輛匹配方案，針對(duì)散裝糧食增加敞頂集裝箱使用，通過(guò)機(jī)械化 “頂部灌注 + 苫布加固”降低損耗，針對(duì)袋裝糧食采用“無(wú)縫換乘”貨不落地的直裝模式，規(guī)范擺放消除刮損風(fēng)險(xiǎn)，減少二次裝卸損耗。

在對(duì)糧食的運(yùn)力保障上，國(guó)鐵沈陽(yáng)局組織調(diào)度所科學(xué)高效編制糧食裝車(chē)日計(jì)劃，并采取優(yōu)先安排去向、優(yōu)先配備空車(chē)、優(yōu)先組織裝車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)放行的“四優(yōu)先”措施，24小時(shí)動(dòng)態(tài)掌握糧食企業(yè)運(yùn)輸需求，隨時(shí)作出運(yùn)力調(diào)整，確保糧食流通順暢。

國(guó)鐵沈陽(yáng)局還借助港口優(yōu)勢(shì)開(kāi)展鐵水聯(lián)運(yùn)，暢通北糧南運(yùn)“下?！蓖ǖ?，在吉林和長(zhǎng)春等地區(qū)組織開(kāi)行整列運(yùn)至大連、營(yíng)口等港口的集裝箱和散糧車(chē)循環(huán)班列，實(shí)現(xiàn)與港口、班輪航線有效銜接，大大減少運(yùn)輸時(shí)間。

今年以來(lái)，位于吉林和長(zhǎng)春周邊的農(nóng)安、德惠、營(yíng)城、榆樹(shù)、舒蘭等地有大量糧食運(yùn)往全國(guó)各地。國(guó)鐵沈陽(yáng)局組織長(zhǎng)春鐵路物流中心積極與中糧貿(mào)易有限公司等重點(diǎn)大客戶建立溝通機(jī)制，聚焦糧食企業(yè)的運(yùn)輸需求，依托港口功能優(yōu)勢(shì)，攜手中鐵集裝箱沈陽(yáng)分公司、海運(yùn)公司，積極推廣“鐵路+水路”“班列+班輪”等鐵海聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸模式，設(shè)計(jì)開(kāi)行“一單制”物流產(chǎn)品，暢通北糧南運(yùn)下海通道。為保證貨物運(yùn)輸時(shí)效及運(yùn)輸質(zhì)量，這個(gè)中心積極協(xié)調(diào)優(yōu)化集裝箱、敞頂箱、頂開(kāi)門(mén)集裝箱等多種箱型，加強(qiáng)裝箱組織，并根據(jù)船期倒排裝車(chē)及開(kāi)行計(jì)劃，保證了各物流環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接，大幅提升了整體運(yùn)輸效能，有效壓縮了綜合物流成本。

5月22日，全國(guó)首列糧食多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列滿載3000噸玉米從吉林榆樹(shù)站發(fā)車(chē)，預(yù)計(jì)15小時(shí)后抵達(dá)遼寧營(yíng)口港，隨后搭乘海運(yùn)貨輪駛向廣西欽州港，全程運(yùn)輸時(shí)間從18天壓縮至13天，有效降低了糧食物流成本。

此次多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列的開(kāi)行，是國(guó)鐵沈陽(yáng)局深化貨運(yùn)市場(chǎng)化改革的又一舉措。與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相比，“一單制”運(yùn)輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的特點(diǎn)，減少客戶與鐵路、航運(yùn)等多個(gè)承運(yùn)人逐一溝通協(xié)商單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，客戶還可全程追蹤貨物去向，大大提升了運(yùn)輸效率，有效壓縮了綜合物流成本。

今年以來(lái)，國(guó)鐵沈陽(yáng)局共運(yùn)輸糧食2111萬(wàn)噸，日均裝運(yùn)1739車(chē)，同比增加53%，為助力市場(chǎng)供應(yīng)穩(wěn)定、全力保障人民群眾基本生活提供充足運(yùn)力保障。